这是真的。系统中需求的增加和卡车司机容量的减少,导致许多托运人争相寻找运输产品的替代方式。在许多情况下,供应链经理正在与质量最好,最可靠的承运人加强关系,以确保他们避免供应链中断。

自2008年金融危机以来美国经济持续增长,几乎每个行业的供应链管理者都在寻求更好,成本更低的方式来采购原材料并将成品运输给客户。

这些工作可能涉及国际进出口管理,跨洲运输, 临时仓储, 越库,拖运, 以及到达目的地的许多其他过程。

鉴于总体需求的增长和合格卡车司机的可用性下降, 使用铁路和其他运输策略的多式联运 补充卡车货运已成为必要。

为什么司机短缺?

如今,美国公司面临着驾驶员可用性的实际下降。业界估计驾驶员短缺人数为50,000。

造成这种短缺的主要原因有三方面:

  1. 由于业务增长而增加吨位
  2. 没有足够的新驱动程序来替换退休人员
  3. ELD的实施, 电子测井仪,该工具会监控卡车的运行情况,以防止不道德的卡车司机在安全驾驶的每小时限制范围内行驶。

尽管实施ELD似乎无关紧要,但现有驾驶员的道路通行能力下降被认为在3%至7%之间。

信誉良好的长期货​​运公司并未因延长驾驶员时间限制而遭受驾驶员时间的损失,但仍必须适应不断增长的数量和驾驶员招募的需求。

货运吨位指数上升

根据2008-2009年的经济衰退,到2018年初,全国的出租货运量增长了34.5%。 运输统计局。 鉴于卡车司机人数减少和需求增加,托运人和供应链管理者正在转向结合卡车和铁路运输的联运战略。在过去的一年中,仅铁路运输量就增长了10%。

降低卡车司机的可用性

过去,主要是在燃油成本较低的情况下,卡车货运已成为 点对点货运。为特定的负载呼叫货运卡车很简单,通常比依赖其他运输方式更为及时。

由于需求增加,托运人发现难以及时获得具有成本效益的卡车运输。

例如,将货物运送到远方客户可能要花三天的时间,可能需要六天的时间,而等待额外的时间要等待可用的驾驶员和卡车。

不幸的是,短缺可能导致选择能力不足的卡车司机,他们可能会为您的服务多收一些费用,因为他们认为您很拼命或不履行他们的承诺。

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